Android auto bloque les pixels : google piège ses propres fidèles
Branchez votre Pixel sur la console : écran noir. C’est la douche froide que ressentent depuis mardi soir les conducteurs équipés d’android auto après le patch mensuel de Google. Une “mise à jour de sécurité” censée protéger l’USB vient d’ériger un mur de béton entre le téléphone et l’auto, plongeant les forums XDA et Reddit dans un chaos de câbles débranchés et jurons moteur tournant.
Le fautif ? Le mode USB Restricted introduit en pré-version d’Android 16. L’algorithme réinitialise la liste des périphériques de confiance, même si l’utilisateur avait déjà validé sa Volvo ou sa Renault cent fois. Résultat : le système lit le câble comme un étranger et refuse de lancer android auto tant que l’écran du Pixel n’est pas déverrouillé – un comble pour une plateforme promise à la conduite mains libres.
Pixel, la ligne de front du bug
Les Pixel 7, 8 et 8 Pro sont les premiers frappés, ce qui n’est pas un hasard. Google teste en direct sur ses propres terminaux les améliorations de sécurité avant de les expédier chez Samsung ou Xiaomi. Inconvénient : les Insiders découvrent les effets secondaires avant même que le communiqué de presse ne soit publié. Depuis mercredi, les tickets envoyés au support Android Auto contiennent le mot-clé “Pixel” à 87 %, selon le dashboard interne consulté par Tech Insights.
La parade ? Aucune. Réinstaller l’appli, vider le cache, même re-flasher l’image d’usine : la barrière réapparaît au premier branchement. Seule solution : désactiver complètement la protection USB, une manœuvre qui expose le téléphone aux attaques Juice-Jacking – un choix impossible pour les corporate fleets ou les voyageurs qui chargent dans les aéroports.
Google promet un correctif, mais sans date
Sur le forum officiel, un ingénieur Android Auto réclame “traces, journaux et vidéos” des incidents. Traduction : l’équipe n’a pas encore isolé la régression. Une source hardware chez Mountain View glisse sous le coude que la version 14.5.52, en test interne, contourne le flag FORCE_AUTH_REQUIRED, mais que la validation sécurité exige au moins deux semaines de régression. Le calendrier ? “Avant Pâques, si tout va bien.”
Entre-temps, les constructeurs automobiles rongent leur frein. Un responsant connectivité chez Stellantis confie que le service après-vente a déjà enregistré 1 200 retours “écran noir” en Europe, chiffre en progression de 40 % par rapport à la semaine précédente. “On nous accuse d’avoir mis à jour nos systèmes, alors que c’est le téléphone qui boude.”
La leçon : quand Google durcit sa sécurité, ce ne sont pas les hackers qui trinquent, mais les conducteurs qui se retrouvent à 130 km/h à taper leur code PIN sur l’autoroute. Et pendant que la firme calibr son correctif, le câble USB continue de servir – ironie suprême – de simple chargeur.