Virgin galactic relance ses ventes de billets à 750 000 $
Deux ans de silence, des comptes dans le rouge et une concurrence qui se réorganise à toute vitesse. Et pourtant, Virgin Galactic choisit ce moment précis pour rouvrir son guichet spatial. La compagnie fondée par Richard Branson vient d'annoncer la remise en vente d'un nombre limité de billets pour ses expéditions suborbital, affichés cette fois à 750 000 dollars l'unité — soit 100 000 dollars de plus qu'avant la pause. Un signal envoyé au marché, autant qu'aux investisseurs.
Un retour calculé dans un secteur en pleine recomposition
Le timing n'est pas anodin. Blue Origin a suspendu les vols de son vaisseau New Shepard en janvier, laissant Virgin Galactic dans une position qu'elle n'avait pas occupée depuis longtemps : celle d'unique acteur sérieux sur le segment du tourisme spatial court-courrier. La compagnie le sait, et elle joue cette carte avec une discrétion calculée.
Ce retour intervient également à quelques heures du coup d'envoi d'une nouvelle course vers la Lune, et dans l'ombre d'une possible introduction en bourse de SpaceX — deux événements qui saturent l'espace médiatique du secteur. Se glisser dans cette actualité chargée, c'est une façon d'exister sans avoir à crier.
Des chiffres qui racontent une autre histoire
Mais derrière l'annonce, les résultats du quatrième trimestre2025 tempèrent l'enthousiasme. Les revenus ont atteint à peine 312 000 dollars, contre les 360 000 dollars anticipés par les analystes de Bloomberg. La perte par action s'est établie à 98 cents, là où Wall Street tablait sur 82 cents. La cifra habla por sí sola — pardon, la réalité parle d'elle-même : l'entreprise brûle encore beaucoup de cash.
La trésorerie disponible s'élève à 144,7 millions de dollars, en recul de 19 % sur un an. Et Virgin Galactic prévoit de dépenser environ 90 millions de dollars au seul premier trimestre 2026. Le compte à rebours financier est enclenché.
Le vaisseau delta comme seule bouée de sauvetage
Tout repose désormais sur le vaisseau spatial Delta, dont la mise en service est attendue d'ici fin 2026. Un deuxième appareil devrait suivre entre la fin du quatrième trimestre de cette année et début 2027, moment où la société espère enfin monter en cadence sur les vols. C'est là que se joue la survie du modèle économique : sans fréquence, pas de rentabilité possible à 750 000 dollars le siège.
L'action a rebondi de 2,8 % en after-market pour atteindre 2,23 dollars — mais elle accuse toujours une chute de près de 30 % depuis le début de l'année. Le marché applaudit l'annonce, sans pour autant oublier le contexte. Virgin Galactic n'a pas retrouvé la confiance des investisseurs : elle vient juste, pour l'instant, de stopper l'hémorragie.